与传统艺术气体国际船舶燃料油汽车的船较之，该船型在工业节能碳摆放方位具有着正相关的优势：估计可可以约20%的高能耗，缩减约27%的碳摆放、30%的氮腐蚀物摆放、99%的加硫物摆放和90%之内PM非甲烷总烃物摆放。国际船舶注入运作后可完成24%之内的减碳率，每航次可缩减二腐蚀碳摆放2100多吨。

沈氏节能产业最新科技LNG进行高压汽化器防寒防冻结技艺保障了装置在非常情况下的安稳启动，为船运的安全管理飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。